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2018-06-23 15:48 来源:江苏快讯

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  而在北京、广州、南京等城市,都已经投用了一种针对残障人士的专用出租车。他同时向遇难者亲友以及马来西亚人民表示慰问。

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    交通银行首席经济学家连平认为,从今年的政策走势看,在坚持区间调控中更加注重定向调控,系列适时适度的稳增长政策,包括投资、外贸、财政和货币信贷等方面的政策正在逐步发力。  刘大使祝贺《名流》杂志在李克强总理访英之际成功出版“中国专刊”,感谢该杂志长期以来为促进中英关系所做的积极努力。

  【主持人的话】  2014年7月15日13:30—14:15,我们邀请到了上海市民进自强进修学院副院长兼教务长,郑烽老师及她的学生,做客东方网嘉宾聊天室就“怎样走好“高复之路”,与网友进行在线交流与互动。

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    摆脱财政卖地依赖  对本轮土地市场遇冷,地方政府决不能再以救市为名“放水”托起地价,而应从病根入手,克服“土地财政依赖症”。

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    一车单站冠名包月万  昨天,记者通过多方了解后获悉,目前上海铁路局的管辖区域内尚未有冠名列车开出。此前,国务院也发布消息称,将从今年9月1日起对3种新能源汽车免征购置税。

  

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2018-06-23 00:24 环球时报 丁雨晴
2012年年底,上海市刚刚出台新能源汽车免费沪牌政策之时,这一政策曾被媒体誉为“史上最强”。

  

  印度《经济时报》6月21日文章,原题:“数量推动”的中国在科技知识竞争中击败印度  对上世纪80年代的印度和中国进行比较后会发现,当时两国的科学和技术实力尚不存在明显差距。从上世纪90年代初起,中国开始领先印度,但就为21世纪产业做好准备来说,双方相去并不甚远。然而,在上世纪90年代期间,中国对教育和科研大举投资并开始以极快速度向前飞奔。此后,中国一直保持这种迅猛势头。如今,中印两国在科学和技术基础设施领域已存在天壤之别。

  目前中国正在紧随作为全世界科技领军者的美国之后,尽管中国在科研“质量”上仍然与美国存在一些差距,但已经在科研“数量”方面迎头赶上。就科技投资而言,印度和中国采取不同的理念。中国领导人——其中许多都在科学和工程领域接受过良好教育,认定中国经济应该由科学和创新驱动。相反,印度领导人——其中大多都不具备科学或技术背景,对该国经济增长具有截然不同的思路。中国希望在尽可能多的领域成为全世界领军者,而印度并没有设定如此雄心勃勃的目标。

  如今,就为未来知识产业未雨绸缪而言,印度与中国存在巨大差距。《经济时报》收集的一些数据凸显两国差距何其之大(如图)。鉴于中国正在追求“量”的增长,一些统计数据或许难免令人心生疑窦,但这些数据清晰无误地表明:如今中国至少领先印度10年且仍在进一步迅速前进。(丁雨晴译)

责编:赵建东
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